發燒車訊: 9月 2015

2015年9月30日星期三

日韓進口SUV拼柴力 KIA Sportage vs. Mazda CX-5

相較KIA Sportage，Mazda CX-5 133.8萬元的售價雖然較高，不過在配備方面也更為豪華豐富。記者敖啟恩／攝影

SUV在國內汽車市場始終相當熱銷，各大廠也都卯足全力推出新作，雖然購買SUV車款的消費者對於四輪驅動的需求不高，但還是有許多熱血鐵粉就是喜愛越野的刺激感而選擇4WD車型，尤其搭載柴油引擎的車款更是此級距消費者的最愛，於是編輯部特別找來兩部價格相當，性能輸出相似的SUV車款KIA Sportage及Mazda CX-5，一部來自韓國、一部來自日本，究竟兩車各自有著何等魅力？且看以下報導。

Part.1 配備售價

比起 Mazda CX-5的鋒利車身線條，KIA Sportage在視覺上顯得較為壯碩一點。記者敖啟恩／攝影

KIA Sportage

雖然新一代Sportage國外已改款上市，但總代理為了瞭解台灣消費者的購車需求，特別引進現行款KIA Sportage來台試水溫，不僅在售價方面便宜CX-5 6.9萬元來到126.9萬元，而配備方面原廠也展現誠意，各種實用配備一應俱全，舉凡光感應頭燈、LED尾燈、LED日行燈、Push Star引擎啟動鈕、Smart Key免鑰匙啟閉、六向電動調整駕駛座，以及雙片大尺寸天窗等。

唯一可挑惕的就是中央娛樂系統的螢幕顯示應該要在高規格一些。記者敖啟恩／攝影

座艙部份，雖然KIA Sportage中控台上並未採用軟質塑料鋪陳，不過在細節處理與飾板觸感上皆有一定細膩度，並導入許多鍍鉻裝飾增添視覺精緻感，內裝質感也有達水準。安全性方面，諸如六氣囊、ESP動態穩定系統、HAC上坡起步輔助、VSM車身穩定系統及CX-5缺少的DBC下坡煞車輔助等配備堪稱齊全。

Mazda用「人馬一體」來形容旗下產品的操控性能。記者敖啟恩／攝影

Mazda CX-5

相較KIA Sportage，Mazda CX-5 133.8萬元的售價雖然較高，不過在配備方面也更為豪華豐富，不僅具備LED頭/尾燈，即便霧燈也採用LED燈泡，科技性明顯略勝一籌。其它配備方面，如Push Star引擎啟動鈕、Smart Keyless免鑰匙啟閉、八向電動調整座椅附電動腰靠調整、MZD Connect整合系統，以及七吋多媒體螢幕等。

內裝保有Mazda一貫的精細簡潔設計。後記者敖啟恩／攝影

座艙方面，Mazda秉持日系車一向簡單細緻風，特別於中控台上導入軟質塑料鋪陳，並甫以鍍鉻飾板增添視覺感受，整體內裝精緻度略勝KIA Sportage一籌。至於安全配備部分，同樣搭載六氣囊，而TCS防滑循跡系統、DSC動態穩定系統、HLA上坡輔助也都列為標配，此外更具備BSM盲點偵測、電子手煞車、倒車顯影等，安全配備較為豐富。

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Part.2 動力&操控

KIA Sportage的方向盤轉向系統明顯比 Mazda CX-5輕手許多，路感也比較不足。記者敖啟恩／攝影

KIA Sportage

KIA Sportage搭載2.0升柴油引擎，搭配六速手自排變速箱，整體柴油引擎運轉聲浪比Mazda CX-5低，最大動力為184hp/40kgm，雖然扭力比Mazda CX-5稍弱，但受惠於1800轉即可爆發40公斤米的最大扭力，實際駕馭時中低速反應較快，貼背感也較為強烈，整體著重低速扭力，不過拉高轉速後，再加速力道表現與CX-5相似，並未因184hp大馬力而有明顯差別。

KIA Sportage搭載的2.0柴由引擎最大扭力輸出為40公斤米。記者敖啟恩／攝影

KIA Sportage的懸吊配置為前麥花臣、後多連桿設計，柔軟的懸吊設定在平穩的道路上行駛相當舒適，且快速過彎道時，亦能提供充足的支撐性，不會有太大的側傾現象，且在激烈行駛下，車頭指向性雖不及CX-5精準，但仍可依循駕駛者的路線入彎，足以應付一般駕駛需求。

KIA Sportage搭載的2.0柴由引擎最大扭力輸出為40公斤米，雖比 Mazda CX-5弱一點，但實際駕馭時的中低速加速貼背感確較為強烈一些。記者敖啟恩／攝影

KIA Sportage的方向盤轉向系統比CX-5輕手，整體路感回饋較為不足，不過底盤懸吊舒適性與操控剛性水準都相當高。可惜的是，座椅包覆性不足，乘坐舒適性也沒有CX-5來得理想，但後排座椅的腿部空間明顯比CX-5寬裕。值得一提的是，Sportage具備4WD LOCK鎖定功能，對於有輕度越野需求的消費者來說，足具吸引力。

精準的轉向與偏向運動化的底盤懸吊設定(前麥花臣後多連桿)，讓駕駛隨時都有信心征服每個彎道。記者敖啟恩／攝影

Mazda CX-5

性能迷對於CX-5的操控絕不會失望，精準的轉向與偏向運動化的底盤設定，讓駕駛隨時都有信心征服每個彎道。動力方面，搭載2.2升SKYACTIV-D柴油雙渦輪增壓4缸引擎，直線加速性令人滿意，雖然實際駕馭時扭力輸出感受比公布數據溫和一些，但對於一般道路使用而言，動力輸出已相當充足。接著全油門衝刺，引擎整體的動力輸出十分線性，沒有過於明顯的渦輪遲滯或突然爆猛的加速性。

2.2升 SKYACTIV-D柴油雙渦輪增壓4缸引擎的直線加速性能也相當另人滿意。記者敖啟恩／攝影

這類休旅車非常適合搭載擁有大扭力輸出的柴油引擎，42.8公斤米於2000轉即可爆發，無論都市駕駛或爬坡路段，油門都不需踩得太深，CX-5即能提供足夠的加速力道。相較同場對手Sportage，CX-5唯一缺點就是噪音較為明顯。變速箱方面，SKYACTIV-DRIVE 6速手自排變速箱在一般D模式下，展現出平順的換檔動作，可惜在手排模式下的降檔速度稍嫌緩慢。

性能迷對於 CX-5的操控絕不會失望。記者敖啟恩／攝影

操控性方面，CX-5懸吊採前麥花臣、後多連桿設定，行路質感相當軟Q，行經不良路面時不像Sportage的柔軟反應而是帶有韌性，相對彈跳感受也較為明顯，但不至於讓乘客感到不適，並擁有良好的路感回饋，高速行駛下的貼地性也較優。雖然CX-5也搭載AWD四輪傳動系統，可惜並未搭載4WD LOCK的功能，若是偶爾喜愛輕度越野的消費者，可能會有些失望。

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總結

許多熱血鐵粉就是喜愛越野的刺激感而選擇4WD車型，尤其搭載柴油引擎的車款更是此級距消費者的最愛。記者敖啟恩／攝影

Sportage與CX-5都擁有極佳的賣相，以130萬元等級的價位買到這樣的進口柴油SUV，可說是相當划算，且兩部車不論內裝質感與性能表現均相當接近。Sportage擁有較佳的行路舒適性、獨家雙天窗、寬裕的車室空間以及越野玩家最愛的4WD LOCK功能，都是其優勢。然而CX-5雖然價格稍高，但出色的動態表現與豐富配備，加上品牌形象加持，整體賣相較佳，基本上兩部車實力相當，端看你喜愛哪部車的風格。

性能輸出相似的SUV車款KIA Sportage及Mazda CX-5。記者敖啟恩／攝影

後排座椅的腿部空間卻比 Mazda CX-5寬裕一些，但頭部空間比較擠一點。記者敖啟恩／攝影

後排乘員的頭部空間相當充裕。記者敖啟恩／攝影

KIA Sportage行李箱空間。記者敖啟恩／攝影

Mazda CX-5行李箱空間。記者敖啟恩／攝影

Mazda CX-5頂級車款搭載了LED頭燈與霧燈。記者敖啟恩／攝影

一部來自韓國、一部來自日本，究竟兩車各自有著何等魅力？記者敖啟恩／攝影

SUV在國內汽車市場始終相當熱銷，各大廠也都卯足全力推出新作。記者敖啟恩／攝影

比起 Mazda CX-5的鋒利車身線條，KIA Sportage在視覺上顯得較為壯碩一點。記者敖啟恩／攝影

參考文章:http://autos.udn.com/autos/story/7828/1205525

瞎！開車要穿專屬鞋? Jaguar和鞋廠設計輕鬆開車鞋款

有沒有搞錯，開這牌子的車子還要穿專屬鞋子?汽車廠愛搞跨界，Jaguar最近與英國倫敦知名頂級手工訂製鞋品牌Oliver Sweeney，9月28日以Jaguar的旗艦車XJ取得靈感，共同開發設計車主專屬鞋款Weslake and Sayer，據說穿這鞋子開車會變更輕鬆，車子更好掌控。

Jaguar與倫敦知名頂級手工訂製鞋品牌Oliver Sweeney，共同從Jaguar的XJ取得靈感而設計的專屬鞋款Weslake and Sayer，據說開車會變更輕鬆，車子更好掌控。。圖／Jaguar提供

Weslake and Sayer是一雙頂級手工製鞋款，適合正式場合使用，它是以Jaguar的設計師Malcolm Sayer和機械工程師Harry Weslake而命名的，Sayer曾經參與設計Jaguar的C-type、 D-type、 E-type、XJ-和 XJ13等輕典車款。鞋型設計是由Jaguar和Oliver Sweeney兩個品牌的設計師與工匠共同操刀，鞋款開發設計過程，和Jaguar的車款設計流程十分相似，先由設計師以手工雕塑出鞋子油土模型，接著再利用3D列印技術，以聚合塑料列印出預備生產前的鞋型，最後原型鞋款再送到Oliver Sweeney 位於義大利的工廠，由工匠手工剪裁與縫製。

Weslake and Sayer是一雙頂級手工製鞋款，適合正式場合使用，它是以Jaguar的設計師Malcolm Sayer和機械工程師Harry Weslake而命名的。圖／Jaguar提供

Weslake and Sayer除了適合正式場合使用，更考量到開車動作，而有獨特的機能性設計。圖／Jaguar提供

這雙鞋款除了有優雅的鞋型，更具有獨特的結構，包括它有極具彈性化而堅固的鞋底，能提升開車時腳踏的舒適性，並且讓鞋身上半還能保持原有的優雅流線。另有特殊設計的鞋根，採斜切設計，讓鞋根具有更好的旋轉支點，上下車踏門檻會更穩，而且開車時也能更方便踩踏油門與煞車踏板。另採低鞋腰設計，讓踩踏的動作更流暢，而且不會讓鞋子卡住踏板。

這雙鞋款有特殊設計的鞋根，採斜切設計，讓鞋根具有更好的旋轉支點，上下車踏車更穩，而且開車時也能更方便踩踏油門與煞車踏板。圖／Jaguar提供

此外，這雙鞋款的一些設計取材自XJ，像是它的鞋面曲線，和XJ的D柱線條相似，鞋頭讓人聯相到Jaguar的現行車款的水箱護罩，像是F-Pace跨界休和F-Type跑車。這兩款開車專用鞋，2015 年10月1日起開始在Oliver Sweeney鞋店販售，售價325英鎊起跳，折合新台幣約16000多元，當然這只是英國本國的零售價，買家可以上網訂製，網址www.oliversweeney.com。

Weslake and Sayer開發設計過程和Jaguar車款設計流程相似，先由設計師以手工雕塑出鞋子模型，接著利用3D列印技術，接著原型鞋款再送到工廠由工匠手工剪裁與縫製。圖

參考文章:http://autos.udn.com/autos/story/7826/1217003

2015年9月25日星期五

韓系品牌後勢可期 KIA加入休旅車大戰

油價不創低，使得休旅車復興，儼然今年車市的主角，上半年因為NISSAN推出全新X-Trail，加上福特、三菱、現代推出對應的SUB休旅新車和特仕車，使休旅車市場變得格外熱鬧，本季開始韓系品牌KIA也將加入休旅車之戰，推出全新Sportrge，採限量供應。

KIA台灣總代理森那美起亞，本月少量引進全新Sportage跑旅車，該車款在美市場擁有市場高滿意度，在2015年JD Power的評比中，獲得同級距車款中的第一名。不過總代理僅少量引進，價格為126.9萬元。由於Sportage即將在9月法蘭克福發表2016年改款新車，因此，全面引進時間應是明年上半年。

這一代KIA的Sportage造型是由KIA設計總監Peter Schreyer操刀，曾獲得德國Red Dot紅點設計大獎，具有虎鼻式家族風格水箱護罩，並搭配銳利的頭燈，營造侵略氣息，並有外突的輪拱，創造跑旅的風味，並有上揚的腰線，加上大塊車門、粗厚的C柱與雙色車身，凸顯它的粗獷與剽悍。車尾設計大量運用掀背鋼砲設計手法。

內裝設計也呼外觀，以虎鼻造型構成中控台。車內巷也有豐富完整的配備，標配雙區恆溫空調、後座出風口、Smart Key、Push Start &Smart Entry 智慧感應啟動系統、電動全景天窗與定速巡航系統，駕駛座具有6向電動可調功能。此外，它的方向盤有Normal、Comfort與Sport三種不同的方向盤輔助力道。

動力則是搭載一具R 2.0升CRDi直列四缸渦輪柴油引擎，具有184匹最大馬力，以及40公斤米的最大扭力，匹配6速手自排變速箱。除了具有公路奔馳的特質，Sportage也有不錯的越野能力，擁有28.1度與28.2度的進入角與離去角，穿越角則為18.7度，搭配排檔座左側的4WD Lock系統，即可將動力平均分配給四輪，可應付越野地形運動需求。另有DC下坡煞車輔助系統，系統將自動控制煞車系統維持穩定車速緩降，確保於越野時下坡路段保有充足抓地力與循跡性。

而在安全規格配置上，也具有高水準，Sportage配備6具安全氣囊外，在主動防護部分一應俱全，像是配有ESP電子穩定控制系統、HAC陡坡起步輔助系統、VSM車身穩定管理控制系統與TPMS胎壓偵測系統等。就性能、配備豐富性和安全性，Sportage都不輸同級車，C/P值頗高，不過品牌知名度與市場接受度將是一大考驗。

參考文章:http://udn.com/news/story/8441/1206034-%E9%9F%93%E7%B3%BB%E5%93%81%E7%89%8C%E5%BE%8C%E5%8B%A2%E5%8F%AF%E6%9C%9F-KIA%E5%8A%A0%E5%85%A5%E4%BC%91%E6%97%85%E8%BB%8A%E5%A4%A7%E6%88%B0#prettyPhoto

台灣電動車法蘭克福車展亮相

台灣電動車品牌Thunder Power在法蘭克福車展正式推出首款全新電動房車。圖／原廠提供

法蘭克福車展（IAA）日前開跑，電動車款依然是各大車廠發展的方向，包括Audi及Porsche都各自推出電動豪華休旅車及電動跑車等。台灣業者也不落人後，於車展發表電動車Thunder Power Sedan

Audi發表豪華運動型LSUV電動車Audi e-tron quattro Concept。圖／Audi提供

地主國品牌Audi推出車壇首部純電動LSUV豪華運動休旅車Audi e-tron quattro Concept，電力驅動系統總共配置了三具電動馬達，其中一具配置於前軸端外，另外兩具則設置於後軸兩側，可輸出約430hp的最大馬力，而在全動力模式下，更可輸出高達約500hp的強大動力，0~100km/h加速僅需短短4.6秒，最大行駛續航里程可至逾500公里。

保時捷Porsche在法蘭克福車展發表品牌史上第一部全電動四人座跑車「Mission E」。圖／永業提供

保時捷Porsche也在法蘭克福車展發表品牌史上第一部全電動四人座跑車「Mission E」，這部概念車融合了保時捷熱血的設計及第一具800伏特驅動系統。採用四輪驅動及四輪轉向；在短短3.5秒以內即可從靜止加速至時速100公里；此外，Mission E充電一次即可行駛超過500公里的里程，充電15分鐘即可獲得約400公里里程的電力。

同為地主大廠，BMW除了有專為替代能源所成立的子品牌BMW i外，替代能源的另一項焦點乃是eDrive則以插電式混和動力Plug-In Hybrid車款領銜，在法蘭克福車展發表小改款3 Series新成員BMW 330e。台灣總代理汎德也預計在今年台北車展發表原廠Plug-In Hybrid首作X5 xDrive40e。

除了國外大廠爭相推出電動車外，以生產電動機具、馬達代工起家的台灣新興電動車品牌Thunder Power「昶洧股份有限公司」，也在今年的法蘭克福車展展出首款電動車Thunder Power Sedan，由義大利汽車設計工作室Zagato操刀外型設計，車身呈現圓弧低扁狀，車頭水箱護罩以三個橢圓型鍍鉻飾條組成，搭配銳利的迴力鏢型頭燈，兼具科技及運動感。內裝則使用大量木紋飾板及白色真皮包覆，搭配上涵蓋整個中控台的觸控式液晶顯示幕，在豪華氣派同時也兼具未來感。

在動力表現上，採用了具備微電腦處理器的125 kWh 電池模組進行驅動，提供308hp及428hp兩款動力選擇，其中428hp車型原廠公佈 0到100公里加速可在5秒內完成，極速則可達到 250 km/h，兩款動力輸出車型在充滿電的狀況下，最高續航里程可達650km，預計2017年在歐洲正式發表，並於2018年導入中國市場。

參考文章:http://udn.com/news/story/8441/1206029-%E5%8F%B0%E7%81%A3%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A-%E6%B3%95%E8%98%AD%E5%85%8B%E7%A6%8F%E8%BB%8A%E5%B1%95%E4%BA%AE%E7%9B%B8

2015年9月21日星期一

碳纖自行車與跑車合體 NISSAN跑旅Gripz創造新激情

跨界的概念正在氾濫，至少在法蘭克福車展中我們看到跑車正在跨界休旅，跑旅儼然是最佳男女主角。日產(NISSAN)也在車展中推出一台概念跨界跑旅Gripz，它有跨界休旅車外型，並融入碳纖維公路自行車的造型元素，而骨子卻裡潛藏跑車性能和激情。

日產(NISSAN)推出一台概念跨界跑旅Gripz，有跨界休旅車外型，並融入碳纖維公路自行車的造型元素，骨子裡更潛藏跑車性能和激情。圖／NISSAN提供

Gripz是紀念1970年代NISSAN第一部跨界跑旅240Z跑車在Safari Rally Championship非洲越野拉力錦標賽奪冠的致敬之作。從當年240Z縱橫巴哈半島、肯雅、烏干達和坦尚尼亞與肯亞平原，接受各種嚴峻地形挑戰的經驗，來設計這台新世代4x4跑旅。

Gripz是紀念1970年代NISSAN首部跨界跑旅240Z跑車在非洲越野拉力錦標賽奪冠的致敬之作。以當年240Z的經驗，來設計這台新世代4x4跑旅。

它是以電力為主動力的油電複合動力車，以高效的汽油引擎搭配用於Nissan Leaf電動車的電動馬達，結合Nissan多年來開發的純電動車的諸多控制技術，具備平順線性的加速性能，以及近乎零噪音的靜肅性，同時具備加速的樂趣與能源高效率。

Gripz是以電力為主動力的油電複合動力車，以高效的汽油引擎搭配用於Leaf電動車的電動馬達具備平順線性的加速性能。

Gripz的造型可說是東西交會，由日產位於倫敦的歐洲設計中心和日本的全球設中心共同攜手完成，造型設計運用日產最新幾何造型設計的語彙，線條充滿動感與張力，並且具備雙重性格。外型似乎和日產的Juke有幾分神似，共享一些家族的特徵，更像2015年日產在日內瓦車展所發表的概念休旅車Sway，只是Sway像一台掀背車，而Gripz則有更好的跑旅比例。

Gripz車頭V型的水箱護罩是Gripz正面的視覺重點，另有回力鏢造型的日行燈，位在啞黑車色引擎蓋和前葉子板之間。

車頭有回力鏢造型的日行燈，位在啞黑車色引擎蓋和前葉子板之間，另有嵌入矩形框架的遠近LED頭燈。

車頭V型的水箱護罩是Gripz正面的視覺重點，另有回力鏢造型的日行燈，位在啞黑車色引擎蓋和前葉子板之間，引擎蓋、前保桿、行李廂和車頂為黑色，與車身其他部位的橘紅車色呈強烈對比。

Gripz啞黑車色的引擎蓋、前保桿、行李廂和車頂，與車身其他部位的橘紅車色呈強烈對比。

車尾採垂墜式設計，製造義式跑車Codatronca的視覺效果，而後保桿下方是一對梯形的排氣尾管。

低置的矩形車頭燈組，內含遠近光燈。另有懸浮意念的車頭線條和前掠的C柱。此外，外觀也用了碳纖維車架的公路自行車的概念，碳纖飾板就像裝甲片，覆蓋在前後輪拱、前保桿下緣和引擎蓋外緣。

這台2加2人座的四門休旅，採取對開上掀式車門設計，後車門為半片式設計，沒有B柱，方便人員上下車。它的車頭燈內嵌攝影機，能紀錄每一趟旅程，就像自行車騎士頭盔上的攝影機，並可以透平板電腦或智慧手機，把旅程影象送出，與親友分享。

車身鈑件也融入自行車的概念，A柱和車頂天窗的框架，皆採取鏤空結構，

2加2人座的四門休旅，採取對開上掀式車門設計，後車門為半片式設計，沒有B柱，方便人員上下車。

Gripz的車側配有三輻式22吋輪圈，其造型靈感也是來自競速自行車，採輕量化結構並配上極薄胎壁的高壓跑胎，是由普利司通特別開發的，胎壁採紅白塗裝，而這樣的配色也複製在車內的方向盤上。至於車尾採垂墜式設計，製造義式跑車Codatronca的視覺效果，而後保桿下方是一對梯形的左右排氣尾管。

內裝設計極具精緻化與未來感，同樣也融入自行車的概念，A柱和車頂天窗的框架，採取鏤空結構，此外，比照車子外觀設計，車室也採取暗灰搭配橘紅的對比配色，並特別引用自行車環法大賽的元素，大量採用碳纖飾板，還有類似行車騎士頭盔的飾板。所有面板也運用薄型化設計計，讓車室散發著自行車運動的風味。

內裝設計極精緻化，也融入自行車概念，車室採取暗灰搭配橘紅的對比配色，並特別引用自行車環法大賽的元素，採用碳纖飾板。

薄型化桶式賽車座椅，結合類似碳纖公路車的外露式管狀結構，而三輻式方向盤也同樣有管狀構的意念，同時運用碳纖飾材用於方向盤的盤輻。採取滑翔翼造型的儀表面板，內置四合一的環狀儀表，就像一只運動表，面板左右各有油表和水溫表，而儀表也採碳纖底板，讓整台車的運動風味更為強烈。

薄型化桶式賽車座椅，結合類似碳纖公路車的外露式管狀結構。

採取滑翔翼造型的儀表面板，內置四合一的環狀儀表，就像一只運動表，面板左右各有油表和水溫表，儀表也採碳纖底板。

中控台簡化為一塊大型多功能螢幕並且位置上移，中控變成三個像飛機排氣管的空調出風口，以上下兩個多功能空調旋鈕，出風口和旋鈕也都採用碳纖材質打造。排檔桿也簡化縮小，變成一個小小的搖桿，完全顛覆傳統跑車的印象。

排檔桿也簡化縮小，變成一個小小的搖桿，完全顛覆傳統跑車的印象。

參考文章:http://autos.udn.com/autos/story/7826/1197997-%E7%A2%B3%E7%BA%96%E8%87%AA%E8%A1%8C%E8%BB%8A%E8%88%87%E8%B7%91%E8%BB%8A%E5%90%88%E9%AB%94--NISSAN%E8%B7%91%E6%97%85Gripz%E5%89%B5%E9%80%A0%E6%96%B0%E6%BF%80%E6%83%85

Ducati Monster 1200R重機兼顧性能與安全的不同騎乘體驗

Ducati於近日發表了新改款的Monster 1200 R，為Monster系列街車加入了賽道的性能。動力方面比Monster 1200 S多了15hp馬力，最大馬力來到160hp，扭力也做了提升，而在外觀細節的部分也與一般版本有些差異。在整體線條上做了修飾，車尾的部分配上了單座蓋更讓Monster 1200R擁有賽車的造型。座位高度提高了15mm至830mm以提升傾角讓這款車在賽道上也更加靈活，但又保有Monster原有的騎乘姿勢，不管在街道或是在賽道都能夠體驗它的舒適。

Ducati近日發表的Monster 1200R為街車置入了賽道魂。 Ducati提供

Monster 1200R搭載了Testastretta11° DS水冷雙缸引擎並有每缸雙火星塞的設計，cc數同樣是1198.4cc但在調教過後可在9,250rpm時釋放160hp最大馬力與在7,750rpm有13.4kgm的最大扭力。節流閥做了修正使用了橢圓形的設計以及加大口徑，擁有了相當于56mm的進氣效能，壓縮比也做了增加從原有的12.5:1提升至13.0:1提供更好的燃燒效率。在排氣管尾段也換上橫切面的設計並加大8mm口徑，前段的部分則沒有做改變。

這次的R版搭載了Testastretta11° DS引擎，經過調教後擁有160hp馬力與13.4kgm扭力輸出。 Ducati提供

在安全與科技的配備上，Monster 1200R配有TFT全彩液晶儀表，提供了三種騎乘模式：Sport、Touring、Urban。切換至Sport模式時，將提供駕駛最直接與完全的動力，安全系統的介入相對會減少。Touring模式提供適合長途騎乘，動力較為溫和但在需要時也一樣能輸出該有的性能。Urban模式為市區騎乘時使用，提供的馬力降至100hp而安全系統的控制也較多。在不同的騎乘模式下，儀表顯示的資訊也都會跟著改變。  安全系統的配備上有ABS與DTC(Ducati Traction Control)，三段可調式的ABS在介入最少的Level 1時會提供最大的煞車力道，並有可能造成後輪抬舉，Level 2則多了翹後輪抑制，Level 3則會介入最多，並以穩定為主，而在任何模式下ABS都可以直接關閉。DTC尋跡防滑系統也有八段設定，可依照駕駛習慣做調整。

擁有許多高級配備都是R版不可缺少的。 Ducati提供

Monster 1200R配有相當頂級 öhlins懸吊系統，而前懸吊外管特別使用了黑色塗裝來與1200S作區別。前後皆是全可調的懸吊並也配有可調式防甩頭。制動系統搭載與1299跑車相同的Brembo M50對四輻射卡鉗配330mm碟盤，後剎車使用Brembo對二卡鉗配245mm碟盤，同時還加入了三段可調的ABS系統包括關閉ABS。輪框使用了三輻鋁合金鍛造輪框標配Pirelli DIABLO Supercorsa SP胎。