寵物友善車 綁住毛小孩的心

smart推出的forfour四門迷你車，後座可降低高度12公分，方便小狗上下車。圖／smart提供


市面上有哪一台車是最友善「毛小孩」的車？賓士副牌smart，旗下的四門小車forfour，現在加裝一種可降低椅墊高度的後座椅，讓小狗輕鬆而不費力上下車，而且它還有許多貼心小狗上下車的省力計和安全配備。我們不是要吹噓forfour有多麼優，而是要提醒毛小孩的家長們，買車可以仔細挑剔車子的設計。

根據台灣最近的寵物市場調查，台灣有4成的民眾養小狗，也就是大約57萬人飼養小狗。而在德國有950萬的人口擁有一隻或兩隻的小狗，小狗來說，上車可能是一件艱困的事，因為有的小狗腿特別短，上車不易，有狗狗年紀大了，膝蓋無力，上個車猶如攀登聖母峰，下車更可能撐不住體重而摔傷。Forfour的椅墊高度可降低12公分，原本為後座放置笨重大型物件而設計的便利功能，對寵物愛好者來說，這也是一項貼心的設計，它讓小狗不費力就能上下車，而降低椅墊高度，也便於後座放攜帶式狗籠或小狗專用防滑毯。另有標配的氣窗，讓小狗一路都能吸到新鮮空氣。

forfour後座椅墊可180度旋轉，騰出空間安放小狗。圖／smart提供


而forfour的後座椅背可以180旋轉收閤，讓後座清出一個完整的空間，安放小狗，也方便清理排泄物等，比較方便。此外，forfour的後車門可以外開啟達到90度，方便小狗上下車，也友善毛小孩的設計，對人也是，而那些老狗上車，關節就不用那麼需要使勁費力。

小狗坐在主人後方比較低的座椅上，是比較安全的，不過小狗還是要綁安全帶，在forfo r後座有小狗專用的安全帶，能牢牢綁小狗，小狗用的安全帶可以和原來車內人類使用的安全帶扣在一起。使用安全帶，小狗也比較不容暈車，許多體型小巧的小狗，很容易因行車的搖晃而暈眩，有些汽車的原廠會引進小狗車內專用防滑墊，而坊間的汽車百貨店有賣這類的小配件。

smart推出的forfour四門迷你車，後座可降低高度12公分，方便小狗上下車。圖／smart提供


其實除了smart forfour，一些低底盤設計的車子，既方便人們上下車，也為寵物們上下車開了方便之門，像是HONDA全新七人座休旅車Odyssey，車型雖大，但底盤低，底板離地高度只有30公分，不僅年長者上下車膝蓋不會受力過重，寵物要上下車，不會上車費力，下車懼高。

參考文章:http://udn.com/news/story/8441/1157865-%E5%AF%B5%E7%89%A9%E5%8F%8B%E5%96%84%E8%BB%8A-%E7%B6%81%E4%BD%8F%E6%AF%9B%E5%B0%8F%E5%AD%A9%E7%9A%84%E5%BF%83

韓國現代汽車露一手 進攻奢華車市

現代汽車發表一款全新概念跑車Vision G Concept Coupe，車子裡外都結合奢華的元素。圖／Hyundai提供


韓國現代汽車在全球市場攻城掠地，搶下平價車的高市占，現在更將矛頭指向頂級奢華車市場，將與雙B平起平坐。日前北美現代汽車在洛杉磯郡立美術館發表一款被視為現代汽車未來豪華車款藍圖的概念轎跑Vision G Concept Coupe，也於卵石灘（Pebble Beach）的奢華汽車展中亮相。


Vision G乍看的確讓人驚艷，造型與賓士的獵跑Shootingbrake有幾分神似，網格式鍍鉻水箱護罩，更可以看得到賓利和勞斯萊斯的影子。來自AUDI的設計師、現任現代集團的設計副總裁彼得史瑞爾（Peter Schreyer）表示，這台車超乎過去奢華車款的刻板的元素，追求平衡性與性能的DNA，未來將注入現代汽車所有的車款上。


所謂的奢華，不只是視覺和觸覺等感官的，Vision G更融合先進的光電與數位科技，結合自動感技術，車主要上車，會有自動感應裝置，自動打開車門，就像有個門僮一車門一般。


Vision G的外型具有長車頭和高腰線，座艙像彈弓一般的造型，鑽石型水箱罩是車頭視覺焦點，這和現代家族車款同一調性，而LED頭燈則結合有前後層次的導光條日行燈，另有弓型的下氣壩也結合刷面的框架與凹凸有致的氣孔。車側有挑高腰線，並配上動感強烈的輪圈，另有和賓利相仿的翼形車徽，而車尾造型更和Myabach禮車有幾分相似。


內裝以細緻的皮革搭配天然木紋的實木飾板，再配上鍍鉻與金屬的裝飾元素，而皮椅的斜面菱格紋，又和S系列很像，弧形的頭枕更是如出一轍。方向盤上細緻的按鍵配置，也看得出都是出自精緻工匠之手。短巧的排檔桿也是精彩之作，儀表和中控的設計也是全數位與觸控。


至於動力則是一具名為Taut5.0升V8引擎，最大馬力420匹，這顆引擎三度獲選為Ward世十大豪華車引擎，它結合高增壓缸內直噴技術，達到低排放效果，進氣岐管也經過優化，並強化正時鍊條，減少引擎摩擦，降低噪音和震動，另有低扭力矩的排氣岐管，這些改良工程，使這顆引擎低轉速時有更好傳動效果。


看過這台車，可以預見未來的現代汽車必然進一步壓迫到日本車廠的生存空間，甚至和歐系品牌平起平坐，不過現代汽車還有一項大工程要做，那就是品牌形象的建立，車子已經夠尊貴了，但品牌如何變得貴族，將是一大課題。

參考文章:http://udn.com/news/story/8441/1181502-%E9%9F%93%E5%9C%8B%E7%8F%BE%E4%BB%A3%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E9%9C%B2%E4%B8%80%E6%89%8B--%E9%80%B2%E6%94%BB%E5%A5%A2%E8%8F%AF%E8%BB%8A%E5%B8%82

第四代Toyota Prius好型亮相 法蘭克福車展首演

八月底第四代Toyota Prius油電車就在運送過程中意外曝光，當時從毫無遮掩的間諜照中就可以清楚看出Toyota全新世代的造型設計，同時也盛傳將於法蘭克福車展上亮相，果不其然原廠也在車展前夕公佈了相關消息。



全車導入了前衛且繁雜的線條設計，進一步營造立體感十足的帥氣樣貌。 摘自Toyota


近年來，不論全新Altis、Vios或是RAV4等，原廠均導入新世代家族造型，以更年輕的線條設計營造新風貌，亦可看出Toyota為了滿足現代人對於外型的需求所下的一番功夫。然而這點在全新Prius車系上發揮得更是淋漓盡致，全車導入了前衛且繁雜的線條設計，進一步營造立體感十足的帥氣樣貌。車身尺碼方面，較前代車型長、寬部份也分別增加約61mm及15mm，至於車高則降低約20mm，提供更低趴的視覺感受。



俐落、流線的外觀線條，視覺感受令人印象深刻。 摘自Toyota


內裝部份，根據原廠公佈的照片來看，儀錶板同樣安置在中控台中央，而下方則是多媒體主機與空調控制系統，至於空調下方則是排檔座，特別的是，原廠在中央鞍座上配備了無線手機充電設計，加上巧妙地運用白色飾板搭配，整體座艙可以嗅出一股低調的高科技氛圍。



儀錶板同樣安置在中控台中央，而下方則是多媒體主機與空調控制系統。 摘自Toyota




排檔座設置於中控台上，一旁則有駕駛模式、純電動模式以及P檔等按鍵。 摘自Toyota


動力配置方面，原廠僅透露全新Prius採用了體積更小、重量更輕的油電混合系統，並配有大容量電池模組，以及熱能轉換效率達到了40%，提供更節能的油耗表現。在安全性上，新一代Prius換上了Toyota汽車全新TGNA模組化底盤平台，讓車身重量更輕，同時獲得更高的剛性與更低的重心，此外結合行人偵測碰撞預防系統、車道偏離警示系統、主動定速巡航系統及遠光燈自動切換的全新安全科技Toyota Safety Sense也會導入。



全新Prius採用了體積更小、重量更輕的油電混合系統，並配有大容量電池模組。 摘自Toyota




新一代Prius換上了Toyota汽車全新TGNA模組化底盤平台，讓車身重量更輕。 摘自Toyota

參考文章:http://autos.udn.com/autos/story/7826/1176684-%E7%AC%AC%E5%9B%9B%E4%BB%A3Toyota-Prius%E5%A5%BD%E5%9E%8B%E4%BA%AE%E7%9B%B8-%E6%B3%95%E8%98%AD%E5%85%8B%E7%A6%8F%E8%BB%8A%E5%B1%95%E9%A6%96%E6%BC%94

史上最強法拉利敞篷超跑 Ferrari 488 Spider現身法蘭克福車展

義大利超跑品牌 Ferrari法拉利汽車於本屆法蘭克福車展中發表了史上性能最強的 Spider敞篷超跑–Ferrari 488 Spider。駕駛可在開篷後更清楚聽見雙渦輪 V8引擎的天籟之音。



史上性能最強的 Spider敞篷超跑–Ferrari 488 Spider。 FERRARI提供


以 Ferrari 488 GTB雙門車款為基礎，488 Spider敞篷車型的內外觀設計並沒有太大的差異。搭載源自458 Spider的全鋁製硬頂敞篷系統，重量比傳統的折疊式軟頂篷輕上25公斤。硬式車頂能提供座艙更高的寧靜度與安全性，而頂敞篷系統的開閉篷時間僅需14秒就能完成。堅固的底盤平台設計讓488 Spider擁有比458 Spider高出23%的車身鋼性。



駕駛可在開篷後更清楚聽見雙渦輪 V8引擎的天籟之音。 FERRARI提供


動力方面搭載了與488 GTB雙門車款相同的3.9升雙渦輪 V8汽油引擎。670匹最大馬力與77.5公斤米巔峰值扭力輸出搭配七速雙離合器自手排變速箱，0至每小時100公里加速僅需3秒(跟488 GTB雙門車款一樣快)，由靜止加速至每小時200公里也只需要8.7秒(比488 GTB雙門車款慢0.4秒)。Ferrari表示 488 Spider的油門反應為0.8秒，讓駕駛幾乎感覺不到渦輪遲滯的現象。



0至每小時100公里加速僅需3秒，由靜止加速至每小時200公里也只需要8.7秒。 FERRARI提供


Ferrari法拉利汽車也在法蘭克福車展現場展出了搭載特殊烤漆與內裝套件的488 GTB、FF 、以及 F12超跑。至於讓車迷們期待已久的 F12 GTO以及高性能版本 Speciale車款則尚未現身。


以 Ferrari 488 GTB雙門車款為基礎，488 Spider敞篷車型的內外觀設計並沒有太大的差異。 FERRARI提供




堅固的底盤平台設計讓488 Spider擁有比458 Spider高出23% 的車身鋼性。 FERRARI提供




Ferrari表示 488 Spider的油門反應為0.8秒，幾乎讓駕駛感覺不到渦輪遲滯的現象。 FERRARI提供



頂敞篷系統的開閉篷時間僅需14秒就能完成。 FERRARI提供

參考文章:http://autos.udn.com/autos/story/7826/1190267

厚臉皮才安全 Range Rover Sentinel防彈車亂世誕生

世道不好時，有一種車子一定大賣，防彈車，它是亂世中的奢華主義。英國豪華休旅車品牌Land Rover本周發表第一款完全由車廠自家的SVO客製化部門打造的全新防彈車Range Rover Sentinel，它可抵擋步槍和機槍子彈，防炸彈和手榴彈的攻擊。

Land Rover本周發表首款由車廠的SVO客製化部門打造的防彈車Range Rover Sentinel，可抵擋步槍、機槍子彈、炸彈和手榴彈的攻擊。 圖／Land Rover提供




這台車以「哨兵」（Sentinel )為名，是以品牌的奢華旗艦車Range Rover Autobiography的標 準版加以改造的，它具備原有的高度舒適奢華與全功能地形的運動能力，更具備防禦外來攻擊的能力。這輛防彈移動城堡能承受高射速的7.62公厘子彈的射擊與穿透，它的底盤和車頂更防護15公斤黃色炸藥的威脅，以及DM51手榴彈的爆破。

Range Rovder Sentinel是以品牌的奢華旗艦車Range Rover Autobiography標準版加以改造的，具備原有的高度舒適奢華與全功能地形的運動能力，更具備防禦外來攻擊的能力。 圖／Land Rover提供




它採取以6層超高張力鋼材所構成的裝甲，能抵擋各種型態的攻擊，它的車窗也裝載多層次具有隱祕效果的防彈玻璃，但仍讓駕駛與乘客保有視清晰的視野。它的防彈功能符合前身是英國國防部兵力構建研究部門、現為民間獨立組織的QinetiQ所制定的VR8最高等級標準。

Range Rover Sentinel有寬敞的前後座，後座可承載兩名成人。 圖／Land Rover提供


Range Rover Sentinel採取以6層超高張力鋼材所構成的裝甲，能抵擋各種型態的攻擊，車窗也裝載多層次具隱密效果的防彈玻璃。 圖／Land Rover提供




業者宣稱這是他們所製造防彈能力強的車款，除了具有防禦能力，它也保有原來Range Rover所有的奢華功能配備和乘坐的舒適性與操控性能。它有寬敞的前後座，後座可承載兩名成人，並因為它配備DSC動態穩定控制系統和RSC行車穩定控制系統，因而使它具備了650公斤的負載能力。它也配備獨家的Command Driving Position指揮家式駕駛座，以及氣壓式懸吊系統與Terrain Response進階地型反應系統，能應付各種越野地形的挑戰。當然如果遭受攻擊，被歹徒用群車包圍，Range Rover Senitel也能騎過歹徒的車子，順利脫逃。

它保有原來Range Rover所有的奢華功能配備和乘坐的舒適性與操控性能。 圖／Land Rover提供


車尾門具有緊急逃生系統。 圖／Land Rover提供




此外，Range Rover Sentinel也配備防破壞的排氣管和具有自動密封功能的油箱，還有結合備用電池的不斷電系統，駕駛座一側的車窗還有只能開100mm的開啟功能，讓駕駛可以遞交文件而沒有被攻擊的疑慮。



而為方便脫逃，它配有防爆續跑輪胎，輪胎中彈仍可以行走，而它配有340hp最大馬力的V6機械增壓汽油引擎，配上ZF的8速自排變速箱，具備快捷加速性，還有前輪380mm後輪365mm的煞車碟，帶來更好的操控性，因而能躲避歹徒的追擊。

為方便脫逃，它配有防爆續跑輪胎，還有前輪380mm後輪365mm的煞車碟，帶來更好的操控性。 圖／Land Rover提供



當然如果不幸遭受攻擊、而被圍困， 它的後座有緊急逃生系統，可利用後座逃生口，藉由車子上下分離式尾門逃出車外。它的引擎室和底盤也有自動滅火系統，而車內也有緊急照明警報器，還有能對外擴音的發話裝置。

車內也有緊急照明警報器，還有能對外擴音的發話裝置。 圖／Land Rover提供




要買這台車之前，準車主的司機也得接受特殊駕駛訓練，以學會逃生技巧。而這台車在承平年代，它的功能和一台奢華Range Rover Autobiography完全無異，它有防撞功能和盲點警示等主動安全防護系統，車內的配備和內裝色調與材質也都能提供客製化服務，讓買家自己挑選、配色。而全球買家自9月起，就能透過代理商向英國總廠訂製，它的基本售價是40萬英，折合新台幣大約2037萬元

參考文章:http://autos.udn.com/autos/story/7826/1176743-%E5%8E%9A%E8%87%89%E7%9A%AE%E6%89%8D%E5%AE%89%E5%85%A8--Range-Rover-Sentinel%E9%98%B2%E5%BD%88%E8%BB%8A%E4%BA%82%E4%B8%96%E8%AA%95%E7%94%9F

Hyundai i20陣容堅強 原廠再推i20 Active車型

在這變化多端的車市中，各式各樣的車型接連推出，無論跨界風或是結合帥氣外型的Coupe風等，一部車不在僅有單一特色，而是結合兩種以上的多功能與實用性，也因如此，消費者的口味愈來愈多元，於是車商為了滿足更多消費者的喜好，不斷補齊旗下產品陣容，由如Hyundai在法蘭克福車展上發表的i20 Active全新車款，便是為了滿足不同客群所誕生的產品。



外觀方面，原廠除了針對i20 Active前、後保桿進行改造外，車頭下方霧燈造型也改為圓形樣式。 摘自Hyundai


接替Getz車系的i20小型掀背車推出至今已有8年時間，而原廠也不斷增強車系戰力，去年甫推出i20 Coupe，如今再追加跨界車型i20 Active，像這類同車系所衍生出來的各式車款，是目前所有車商正在積極努力的目標，除了節省成本，亦能滿足消費者多元的用車需求。



外觀方面，原廠除了針對i20 Active前、後保桿進行改造外，車頭下方霧燈造型也改為圓形樣式，車身不份也加入許多防護飾板增加粗獷風格，至於車身尺碼部分長寬高分別為3995×1760×1555mm，軸距2570mm，不僅底盤離地高增加20mm，各方面也都有小幅增長，提供更為寬敞的空間表現。



動力部分，i20 Active將搭載1.0升三缸汽油渦輪引擎，根據版本不同，原廠調校出100hp及120hp兩種動力輸出。 摘自Hyundai


動力部分，i20 Active將搭載1.0升T-GDI三缸汽油渦輪引擎，根據版本不同，原廠調校出100hp及120hp兩種動力輸出，據原廠表示，i20 Active將於2015年法蘭克福車展中亮相，隨後會於2016年開始於歐洲市場販售，相信對於喜愛掀背車的消費者來說，i20 Active無疑是全新選擇，若台灣也有機會引進，勢必再掀起一波掀背熱戰，當然對國內消費者來說也是一大福音。



內裝格局與i20車系相似，並未因i20 Active車型而加入粗獷元素。 摘自Hyundai

參考文章:http://autos.udn.com/autos/story/7826/1178014

2.0引擎Safety System+首發 LEXUS ES小改秀價格誘惑力

LEXUS總代理和泰汽車公司今於台北萬豪酒店發表全新2016年式ES300h以及ES200，首度導入2.0L自然進氣引擎，全車系並搶先LEXUS全車系搭載Safety System+主動式安全防護系統，入門售價壓低至169萬元，而油電招牌Hybrid車款亦降至193萬元，總代理和泰汽車並許下年度銷售3000輛目標，展現鞏固豪華房車級距暢銷寶座的企圖心。倒是LEXUS近年名氣響亮的2.0t引擎尚未出現在ES新車名單上，預計10月起IS及GS車型才會陸續推出搭載2.0t渦輪增壓引擎車型。



LEXUS ES自從2012年大改款上市以來，便以寬敞豪華的車室空間與豐富的配備設定，加上先進的ES300h油電車款等創新概念樹立豪華房車新標準，在2013年便獲得高達27%中型房車車主的青睞，並列年度豪華房車暢銷車款。



ES全新小改款，誠如ES總工程師旭利夫(Toshio Asahi)所說，長久以來，ES以不斷創新的外型及內裝設計獲得好評。在這樣穩固的基礎上，此次改款的開發重點除了導入最先進的安全科技外，更著眼於優雅質感與前衛風華的全面提升。我們有信心全新改款ES將持續在中大型豪華房車級距中脫穎而出，穩坐領導地位。除了內裝與外觀的全面提升外，為了滿足更多消費者的用車需求，ES全新導入2.0升缸內直噴引擎，加上強化的操控表現及各項先進科技，讓駕駛及全車乘員均能安全且舒適地享受每一段旅程。




優雅與動感兼具的全新造型



為了賦予ES全新的生命，LEXUS設計團隊為全新改款ES雕塑了更為大膽的外觀。首先在Spindle Grille水箱護罩上，外框採特殊緞面處理，提升全新ES的質感及辨識度。此外，嶄新的LED頭燈以及自頭燈延伸出來的箭型日行燈，讓ES在造型上與LEXUS家族內其他車款更趨一致。前霧燈亦搭配水箱護罩調整造型，強化整體運動風格。



全新打造的引擎蓋呼應輪廓鮮明的前保桿，使全新ES即使靜止仍能展現動感氛圍。洗鍊的車身線條則由A柱、車頂順暢地延續到LEXUS品牌標誌L-shaped LED尾燈組。



為了搭配充滿視覺衝擊的全新外型，原廠特別為ES300h量身打造了全新10幅葉片式17吋動感鋁圈，而ES200則搭載輻射狀造型的10幅雙肋式17吋鋁圈，更加襯托出ES200的豪華外觀。



另外，ES本次改款新增琥珀棕、深蘊藍、星熠黑三種車色。與其他現有車色一樣，在漆面都採用LEXUS創新的奈米高密度彈性回復烤漆，能針對指甲等在車體造成的刮痕進行自動修復。




更為細膩的高質感座艙



談到豪華及高質感內裝，LEXUS始終領先群雄。藉由大量採用豪華材質鋪陳的內裝設計，讓駕駛或乘客在座艙內伸手可及之處皆能感受到LEXUS原廠團隊對高質感內裝的堅持。



值得一提的是，全新改款ES新增LS及GS等頂級車款專屬的御匠木紋飾板(Shimamoku)。御匠木紋飾板必須將縞木薄切後，經過分壓及手工等67道工法方可完成。融合傳統及現代，充分展現LEXUS的極致造車工藝。



此外，本次改款ES在極為舒適且富絕佳支撐性的座椅椅面加入了橫向格紋設計，提升ES的跑格氣息。車門、中控台以及排檔桿座等處均以皮革包覆，讓整體內裝更具高級質感。



駕駛座部分，全新設計的運動化方向盤提升中控台的視覺效果。儀表板中央的4.2吋TFT資訊顯示幕，能顯示各種行車資訊及導航路線。並在前閱讀燈採用觸控式按鍵，提升操作便利性及安全性。




創新安全新科技– Lexus Safety System + 主動式安全防護系統



Lexus Safety System+主動式安全防護系統是一個結合LEXUS安全防護科技的整合控制系統。LEXUS原廠針對過往交通意外進行詳盡的統計分析，將最常發生的意外類型進行歸類，並透過Lexus Safety System+主動式安全防護系統減少交通意外的發生及避免可能的傷亡。而「＋」則代表LEXUS對於「安全」不斷追求完美，並持續創新的苛求態度。



全新ES是LEXUS首款搭載Lexus Safety System+主動安全防護系統的車款，藉由車頭的毫米波雷達及車內後視鏡前方的智能攝影機整合四項先進主動安全科技：



1. PCS(Pre-Crash Safety system)預警式防護系統– PCS預警式防護系統透過雷達波與智能攝影機一同偵測前方車輛及障礙物，能根據前方路況，及時於中央顯示幕發出警示，同時系統將於駕駛緊急煞車時加大煞車力道，降低意外發生的可能性。



2. DRCC(Dynamic Radar Cruise Control System)雷達感應式車距維持定速系統– DRCC雷達感應式車距維持定速系統能在高速道路行駛時，開啟定速行駛功能，駕駛者無需長時間踩踏油門，並且能偵測前方車輛速度與車距，主動調整行駛速度，增加巡航的便利性與安全性。



3. LDA(Lane Departure Alert)車道偏離警示系統– 啟動LDA車道偏離警示系統後，後視鏡前方智能攝影機可偵測路面分隔線，於時速50公里以上，駕駛者未打方向燈且系統主動判斷偏離車道時，將發出警示音或方向盤震動警示，並於方向盤施予反向回饋力道，在容易疲憊的長途駕駛中降低意外發生。



4. AHB(Automatic High Beam)智慧型遠光燈自動切換系統– AHB智慧型遠光燈自動切換系統能自動偵測對向車輛頭燈以及前方車輛尾燈光源，自動關閉開啟遠光燈，避免對向或前方車輛因頭燈直射感到眩光，確保夜間行車安全。



根據美國高速公路保險協會在2014年9月針對配備有前方防碰撞警示系統以及車道偏離警示系統車輛在保險理賠方面之研究，結果顯示有配備此兩項安全警示系統之車輛較一般車輛在保險理賠減少14%，而在乘客以及其他用路人理賠上，更分別減少27%及40%。由上述數據顯示，Lexus Safety System+主動式安全防護系統將能提供車主更安全的駕駛防護。



多元引擎動力配置



在動力部分，除現行的Hybrid車型外，在特別考量市場低排氣量以及節能環保趨勢後，此次小改款ES特別引進ES200車款進入台灣市場，以滿足更多消費者多元的用車需求。



ES200所採用的是全新2.0L D-4S多重燃油噴射引擎，此顆引擎具有進氣效率更佳的VVT-iW可變汽門正時控制系統及高壓縮比(12.7)設計，可有效提升動力性能，引擎最大馬力可達167PS。同時也透過D-4S多重燃油噴射統及Stop & start智慧型引擎節能控制系統的採用，實現超越競合車優異燃耗表現，平均油耗高達13.9公里，超越一級能耗表現。

ES300h入門車款向原廠爭取壓低售價至193萬元，比先前降價約10萬元。





實現更高層次操控表現



LEXUS一直以來致力於打造兼具操控與舒適性的車款。全新改款ES亦傳承這樣的特質，藉由一連串的改善進化提供完美駕馭體驗。首先在車體的部分，LEXUS工程團隊運用車體結構特殊黏著強化措施，讓全新ES擁有絕佳駕乘舒適性及操控表現。同時在引擎室防火牆增加了隔音層，提供更好的引擎隔音效果使車室靜肅性更上層樓。

參考文章:http://www.carnews.com/news/article/42136