2015年8月4日 星期二

Flying Spur 賓利飛馳

賓利飛馳(Flying Spur)「享馭初心之旅」在杭州全新啟程。賓利尊貴車主及品牌愛好者親駕飛馳,在杭州感受飛馳車系集澎湃動力與臻致豪華於一身的獨特魅力。

賓利飛馳“享馭初心之旅”杭州全新啟程 (8) (1)
這趟「享馭初心之旅」獨闢蹊徑,為嘉賓們開啟了前所未有的美妙體驗—在明媚夏日遠赴塵囂之外的莫干山,於清幽間感悟初心;品鑒佳茗、細賞香道,探究賓利傳統木飾造詣;雲集避暑勝地“裸心谷”,于青山疊翠間細品天然珍饈;在莫干山麓進行高速試駕體驗,於湖光山色間感受飛馳完美操控;駕馭賓利暢遊安吉竹海,賞江南天池之美;名師傳授馬術、箭術之道,呈現英倫精緻生活方式。賓利飛馳全程陪伴嘉賓,將澎湃激情的探索精神呈現於瑰麗山河間,在極致品鑒中開啟人生新篇。
賓利汽車大中華區執行總經理鄭友添先生表示:「作為賓利在中國最暢銷的車型,飛馳自誕生之日起就確立了其頂級高性能超豪華四門轎車的卓絕姿態。我們本次在杭州為賓利品牌愛好者提供了尊享駕乘體驗,讓大家近距離感受到了飛馳的魅力和賓利所代表的英倫生活方式。今年,我們將與中國客戶建立更穩固的情感連結,並致力於提供最高水準的客戶服務與關懷。」
賓利飛馳“享馭初心之旅”杭州全新啟程 (4)

極富辨識度的設計,堪稱宾利造車史上的里程碑

飛馳的誕生,定義了四門豪華高性能轎車的新標準,用磅礴氣質和豐富內涵對賓利的性能與奢華進行了有力詮釋。賓利飛馳W12與V8並肩成為全球最為成功的超豪華四門轎車,完美呈現賓利汽車耀世卓越的品牌精髓。
在飛馳上,賓利設計團隊成功地將純粹的賓利奢華與終極性能相結合:從大燈兩側延展出來的車身腰線,縱穿整個車輛側身,在後門邊沿上挑,讓車輛頓現威武俊朗、幹練有力,堪稱飛馳的點睛之筆。重新設計的LED日間行車燈、會車燈以及尾燈,讓車身前後輪廓更加鮮明、突出。立式前格柵讓車輛彰顯王者氣概,一體式大型下進氣口更是車輛配備強大動力單元的象徵。
賓利飛馳“享馭初心之旅”杭州全新啟程 (3)

更先進的科技工藝,更考究、細膩的用料與品質

飛馳V8座艙內部所採用的木飾面板均經由克魯工匠精細雕琢而成。在克魯工廠的木飾車間內,選備好的木飾材質被切割成0.6毫米的薄片送至賓利工匠師手中,製作一整套木飾面板通常需要花費賓利工匠師們整整13天的時間。每輛飛馳V8的木飾面板都是獨一無二的,擁有完美的鏡面效果及獨特的紋理圖案。
通過對細節設計“苛刻”的調整與優化,進一步提高了飛馳車廂內部電子設備的使用便利性。中控台上的8吋液晶顯示幕,提供觸控、語音操控兩種選擇;平衡模式發聲體的八揚聲器八聲道音響系統,呈現清澈純淨的高質音效。此外,還有功率高達1100瓦的Naim for Bentley高級音響系統可供選配。
前排座椅靠背上裝有兩個10吋液晶顯示幕,與之搭配的頂部接入式多媒體播放機安裝在下方的儲物袋中,Wi-Fi熱點可以讓你隨意流覽視頻、圖片,享受各種完美視聽體驗,讓旅程變得更加輕鬆愜意。
賓利飛馳“享馭初心之旅”杭州全新啟程 (2)

全球最快的超豪華四門轎車

飛馳W12是賓利有史以來動力最為強勁的四門車型。它強大的動力單元包括:賓利著名的6.0升雙渦輪增壓W12發動機,以及密齒比、高效率ZF八速變速箱。在這一整套動力輸出與傳動設備的配合下,飛馳的最高功率可達到625匹馬力,最大扭矩可達800牛Ÿ米。
此外,賓利還對飛馳W12功率重量比作了優化設計,與前代相比提升了14%,0-100公里加速時間縮短至驚人的4.6秒,最高車速可達到322公里/小時。全輪驅動系統以前後橋扭矩40:60的偏後驅狀態進行分配,使得車輛勝任任何路面和天氣條件,表現穩健從容同時不乏靈動之感,給予駕駛者十足的信心與無盡的樂趣。
飛馳V8在帶來全新動力選擇的同時,為駕馭者奉上酣暢淋漓的奢華駕馭體驗。飛馳V8搭載賓利蜚聲全球的4.0升雙渦輪增壓V8引擎,最大功率507匹馬力(6,000轉/分),峰值扭矩高達660牛·米(1,750轉/分)。飛馳V8在5.2秒內即可由靜止加速至100公里/小時,最高時速更是高達295公里;手動撥片式換擋設計亦可激發車輛澎湃動力性能,在指尖點撥下盡顯飛馳V8優雅從容與非凡強勁的內在個性。得益於可變排量、熱量智慧管理、電能回收等先進科技,車輛在展現驚人動力性能的同時亦兼顧極高能效與環保意願,車輛單箱油續航里程高達840公里。
賓利飛馳“享馭初心之旅”杭州全新啟程 (5)
飛馳體現了賓利與眾不同的特質,是詮釋品牌哲學的又一力作:城市新貴們不需要為了強大的動力或是出色的操控能力而放棄舒適的乘坐感受,也不需要為了感受奢華而放棄更具激情的駕駛感受。賓利飛馳正是以其純正的英倫貴族氣質,與駕者的澎湃激情完美融合,成為賓利汽車歷史上最受歡迎的四門豪華轎車之一。

參考文章:http://www.nownews.com/n/2015/06/29/1730899

2015年8月3日 星期一

4.0 V8柴油動力搭載可望破400匹《Audi SQ7》

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圖片來源:Audi
全新第二代Audi Q7車系在2014年底問世,以全車進化的車架工藝以及琳瑯滿目的科技與舒適配備讓大家眼睛一亮,更提供多款TFSI、TDI汽柴油渦輪增壓動力,甚至是未來將加入的油電混合動力給消費者選擇,但是相信熱血車迷期待的並不是這些,而是殷殷期盼傳聞中高性能版本《SQ7》的到來。
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圖片來源:Audi
過去Q7車系從未推出S Model或是RS Model車型,然而隨著前幾年SUV家族中新增RS Q3與SQ5,新世代Q7車系當然也將跟進。不久之前海外媒體已經捕捉到《SQ7》在德國紐柏林賽道上側試的蹤影,近日車壇更傳出掌握到動力配置資訊,4.0 V8 TDI柴油渦輪增壓動力,將可能是植入《SQ7》的動力之一。
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圖片來源:automedia
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圖片來源:automedia
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圖片來源:automedia
大概在一兩個月以前,一組《SQ7》測試車的照片在網路上流竄,當時那一輛測試車全車並沒有施以任何偽裝,外觀上看就是一輛正在進行神秘測試的Q7,不過海外車迷近距離捕捉到車室內裝畫面,儀表板上印著大大的《SQ7》字樣讓測試車的身分曝光,《SQ7》的正式亮相只是時間早晚的問題,外傳《SQ7》也有機會在今年法蘭克福車展演出,不過官方則還沒有公佈任何消息。
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圖片來源:automedia
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圖片來源:automedia
除了之前的偽裝照,近日車壇上也掌握到其動力相關資訊,外傳全新的《SQ7》將可能搭載4.0升V8 TDI渦輪增壓動力,而且其最大馬力有望上看435匹的水準,至於最大扭力部分,如果以A8 4.2 TDI車型來看其最大扭力達到86.72的水準,估計《SQ7》可能會與其相去不遠,除了動力之外海外掌握到的規格資訊當然還包括搭配quattro四驅系統以及Tiptronic變速箱。至於《SQ7》會不會如SQ5一般規畫出汽油版本,同樣也是値得注意的重點之一。
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圖片來源:Audi
參考文章:http://www.kingautos.net/34733

2015年7月31日 星期五

Honda Civic全面大升級

大改款第十代 Honda Civic轎車將於數月後正式發表,根據最新一組原型車間諜照顯示,新世代 Civic將會搭載磇美高級德國車等級的配備。全新模組化底盤與 Turbo渦輪增壓引擎也會是新 Civic的改變重點。

大改款第十代 Honda Civic轎車搭載了類似小改款 Accord與 Civic概念車的LED頭燈設計。 摘自worldcarfans.com


國外汽車狗仔攝影捕捉到正在進行炎熱氣候路試的十代 Honda Civic原型車隊。內裝間諜照顯示新 Civic將擁有前/後座加熱皮革座椅與 LaneWatch盲點監視系統。外界估計新世代 Civic還可選配部分 Honda Sensing駕駛輔助系統,例如車道偏移警示系統、主動車距控制巡航系統、以及預警式自動煞停控制系統等...。

操作較為複雜的雙螢幕中控台已換回單一螢幕系統。 摘自worldcarfans.com


全新設計座艙中控台捨棄了現役車款雙螢幕的設定,改回較為簡化的單螢幕顯示系統。新 Civic座艙還換上了新設計三幅式多功能方向盤、新排檔頭設計、以及新空調控制系統。全新電子式駐車系統也取代了傳統手煞車拉桿。

C柱斜背車尾設計讓新世代Civic轎車展現出4門coupe的流線感。 摘自worldcarfans.com


Civic原型車搭載了LED車頭燈(類似小改款 Accord與 Civic概念車的LED頭燈設計)、雙出式排氣尾管、以及C柱斜背車尾設計。第十代 Civic還將是第一款搭載全新模組化底盤的 Honda車型。新世代 Accord轎車與 CR-V休旅車也會共用此底盤平台。

搭載全新模組化底盤,新世代 Civic車身尺碼應該放大一點。 摘自worldcarfans.com


Honda本田汽車早前便宣布第十代 Honda Civic將搭載全新1.5升4缸 iVTEC渦輪增壓引擎與全新 CVT無段變速箱或6速短程快排變速箱系統,提供新 Civic更充沛的低轉速扭力與更佳的油耗數據。大改款第十代美規 Honda Civic轎車估計會於今年8月或9月間發表,而之後便會相繼推出 Coupe雙門車型、5門掀背車型、 Si性能車款、以及首度進軍北美市場的 Civic Type R高性能鋼砲車款。
根據消息指出,第十代 Honda Civic轎車極可能會在1年半至2年後,比照新世代 Acccord轎車,以進口方式引進台灣市場,而 Honda Taiwan國產車型可能會加入全新的 HR-V小型跨界休旅車。

參考來源:http://autos.udn.com/autos/story/7826/1089231

2015年6月16日 星期二

Honda CR-Z運動型Hybrid車款

Honda CR-Z運動型Hybrid車款

Hybrid系統類別:並聯式
電池種類:鎳氫電池/鋰電池(小改款)
電池容量:0.767KWh/未提供
最大馬力:124hp/137hp(小改款)
最大扭力:17.7kgm/19.4kgm(小改款)
車價:120萬元
在日本,Honda(本田)與Toyota(豐田)兩間車廠對於油電混合動力車款間的競爭早已浮上檯面,僅管銷售數字仍是豐田占上風,但他們對於本田的逆勢上揚卻一點也不敢掉以輕心,Prius/Camry Hybrid的成功之處就在於將傳統動力與電動出力均分,大幅強化的電動馬達的輸出功率,除了總合出力更為強大外,油耗表現更為經濟,這與許多車廠引擎為主、電動為輔的設計涇渭分明,THS(Toyota Hybrid System)系統可說是重度Hybrid設計。
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Honda CR-Z運動型Hybrid車款
CR-Z上所採用的動力架構是由一具1.5升i-VTEC引擎、薄型直流電無刷電動馬達,以及電壓100伏特的鎳氫電池組所組成,動力以引擎為主,電動馬達只是輔助之用,綜效動力可達124hp/17.7kgm,後期改款採用鋰電池後,更提昇到137hp/19.4kgm。
相較Prius的重度Hybrid設計,Honda Insight/ CR-Z則是以引擎輸出作主,連年獲獎的IMA電動馬達系統則是扮演輔助角色,算是輕度Hybrid的代表,這兩部車在台灣總代理都有引進,以數量來看外型獨特亮眼的CR-Z較多,筆者就以這部車來介紹Honda IMA這套獨家的整合式馬達油電混和動力輔助系統,在此架構之下乃是由一具1.5升i-VTEC引擎、薄型直流電無刷電動馬達,以及電壓100伏特的鎳氫電池組所組成。
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Honda CR-Z運動型Hybrid車款
1.5升i-VTEC引擎可輸出最大馬力113hp與14.7kgm最大扭力,而電動馬達則是可供應出最大馬力14hp、8kgm最大扭力,系統綜效最大馬力可達124hp,而國內導入車型採用的變速箱則是CVT無段變速系統附方向盤換檔快撥鍵,而在此傳動系統之下,經濟部能源局所公佈的CR-Z平均油耗達21km/l,能源效率等級為1級,CR-Z同時還支援Sport運動、Normal一般與ECON等三種駕駛模式,帶來順暢又可兼顧操駕樂趣的動力表現,據訪問過的CR-Z車主表示,這部車的動力表現大約有1.8L的加速感,平均油耗則落在16km/h左右,非常適合都會區環境下使用。
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Honda CR-Z運動型Hybrid車款
由於CR-Z上的電動馬達系統只有在加速或重負載時才會作動,因此車上所搭載的電池容量並不高,前期的鎳氫電池只有0.767KWh的電容量,馬達以14hp最大輸出功率連續運轉的話,理論上4分半後電量就會全部耗盡。>
Honda CR-Z運動型Hybrid車款
CR-Z支援Sport運動、Normal一般與ECON等三種駕駛模式,跑車化儀錶板也會依不同模式切換背光顏色,科技感十足,而儀錶板中央為轉速表、左側提供電池容量顯示、電動馬達輸出與發電模式監測,右側則是油量顯示與型車油耗紀錄。
文章來源:https://tw.autos.yahoo.com/news/honda-cr-z%E9%81%8B%E5%8B%95%E5%9E%8Bhybrid%E8%BB%8A%E6%AC%BE-005900179.html

2015年6月15日 星期一

Jaguar Land Rover坑洞監視系統 讓車行無礙

Jaguar Land Rover集團正在研發一套車聯網技術,讓車子能夠主動判斷道路坑洞的位置和種類,還包括破裂的排水管和突起的人形孔蓋,將這些資訊即時透過雲端分享給其他車輛,甚至傳給道路相關單位,以便即時修復這些坑洞與路障。

Jaguar Land Rover集團正研發一套道路坑洞偵測技術,實驗車測得的道路潛在事故危險,可讓車子主動避開或適時調整車子懸吊,以維持乘坐舒適及減少車輛受損,並透過雲端分享給其他道路使用者及道管理單位。 圖/Jaguar Land Rover提供
如果車輛收到另一台車發出關於坑洞的警示,駕駛可以及時放緩車速並避開危險,或者車子能自動調懸吊設定,以減緩坑洞的衝擊,以保持乘坐的舒適性。這也有助於減少車子輪胎被穿破或車輛受損的潛在風險,甚至可以避免道路事故的發生。
負責這項開發計畫的Jaguar Land Rover集團車聯網計畫總監Mike Bell博士表示, 此一系統稱之為MagneRide,配備在Range Rover Evoque 和Discovery Sport 等實倹車輛上,能透過特殊的感測器,偵測坑洞和突出的人形孔蓋,並且能監控車子運轉的狀況與不同變化的懸吊高度,持繼調整高度,讓乘客能保有乘坐舒適性,同時預防車子受損。透過大數據與分享機制,預計一年可減少十多億英鎊的車輛損害。
這項由英國Jaguar Land Rover先進研發中心執行的計畫,下一階段目標是要在一台Range Rover Evoque實驗車輛上安裝新的路面感測技術,包括一具先進的前向遠距數位攝影機。當車輛越過坑洞或人形孔蓋,系統透過掃瞄路面來進行偵測,研究人員改良系統的判斷這些障礙與運算速度與精確性。而偵測路面與評估可能意外事故的技術,其終極目的讓車子能達到更安全的無人自動駕駛目標。
Jaguar Land Rover的這項研究也與Jaguar總部所在地的柯芬翠(Coventry)市府合作,將這項計畫納入該市的「智慧城市」計畫中,未來道路管理單位可便透過數以千計行駛在道路系統上的車輛所提供的資訊,用以監控道路和並透過GPS定位系統,對有問題的道路給予即時的修復。

文章來源:http://autos.udn.com/topic/car/news/article.jsp?type=article&f_SUB_ID=46&f_ART_ID=22888

2015年6月12日 星期五

DADSS防酒駕新利器 喝了酒車就發不動

在國內即便罰則再嚴都還是無法嚇阻酒駕事件發生,先前發燒車訊也為讀者報導【開車該如何閃避酒鬼】的內容,但除此之外,真的沒其它辦法可以有效阻止酒鬼開車上路嗎?隨著科技日新月異,日前美國交通部管轄的國家公路交通安全管理局(NHTSA)公佈一項新技術「DADSS」,它能讓有酒精反應的駕駛者無法發動汽車,減少酒駕上路的危險性,可以說是未來的酒駕剋星。

「DADSS」駕駛員酒精檢測安全系統能讓有酒精反應的駕駛者無法發動汽車,減少酒駕上路的危險性。 圖/摘自gizmag.com
這套名為Driver Alcohol Detection System for Safety(DADSS)的駕駛員酒精檢測安全系統是一種全自動檢測裝置。車內搭載方向盤呼吸式酒精濃度檢測裝置,以及中控台附近的紅外線掃描裝置,可掃描手指並讀出駕駛者的血液酒精濃度,亦可透過駕駛員呼吸或皮膚,檢測血液裡酒精含量是否超過法定上限,以美國酒測標準來說,如果血液中酒精含量超過0.08%那麼車輛就會禁止發動。

方向盤前方也設置空氣檢測器,搭配Keyless觸碰鈕上的感測器,可偵測酒精反應。 圖/摘自Youtube
當然以上這些都只是開發階段,還有許多問題得克服,如美國飲料協會(American Beverage Institute)說,血液中酒精含量在幾小時後才會達到最高值,簡言之,駕駛喝完酒後短時間內血液中​​酒精濃度仍會低於0.08,因此該協會認為,系統必須將標準設低於0.08%標準值,才能達到防止酒駕上路的情況。

透過方向盤上的感測器,可隨時偵測駕駛者的酒精反應,超出標準值變無法啟動車輛。 圖/摘自Youtube
其它問題包括數據判讀準確性?或是駕駛者手部接觸酒精但並未喝酒,該系統能判別嗎?所以這就是為何目前還只是概念階段,相信多數人皆相當希望此系統能趕緊上市,根據研發單位指出DADSS預計將在五年後上路,且售價預估400美元,若要全面配置於市售車上,首要問題就是成本考量,若能一切順利,相信不久將來會成為汽車標配。

在Keyless按鈕上也設置掃描裝置,有酒精反應變無法啟動車輛。 圖/摘自Youtube

文章來源:http://autos.udn.com/topic/car/news/article.jsp?type=article&f_SUB_ID=46&f_ART_ID=22879

2015年6月2日 星期二

牛魔王接班人Toyota Supra 2018年現身

在2013年初,Toyota與BMW再次簽署了合作協議書,內容指出這兩家東西世界汽車大廠,確認會一起共同研發跑車底盤,同時將會各自推出一款新型跑車;而當時媒體們則猜測,這兩部跑車除了一部是全新世代BMW Z4之外,另一部則是最受超跑車迷們矚目與關注的牛魔王接班人─Toyota Supra。

而就在去年,Toyota向美國專利商標局申請Supra這商標註冊名稱後,似乎讓這部世紀超跑的重生有了更明確之路。加上近日國外知名專業汽車媒體更以篤定的語氣報導表示,根據BMW內部高層透露,全新世代Supra將會在兩年後以2018年式新車型問世,並且以Toyota FT-1 Concept(於2014年北美車展發表)為造型靈感進行設計,同時將會搭載來自BMW的直列六缸渦輪增壓引擎以及所開發的後輪驅動底盤系統。

不過這樣的消息傳聞,與先前我們所預測的有些出入,尤其在動力部分,儘管與BMW進行合作研發,但新Supra實在沒理由不採用時下各家新世代超跑所運用的Hybrid油電混合動力系統,況且對於Toyota來說,其在Hybrid技術上的成熟度與高評價乃是無庸置疑的,因此推測新Supra有可能會搭載旗下新研發的2.5升V6渦輪增壓引擎並搭配電動馬達的Hybrid油電動力系統。但就誠如國外媒體所述,其消息來源是來自BMW,且至目前為止並未有任何真實跡象或官方報導顯示,Supra的後繼車款將會採用Hybrid油電混合動力系統,因此採用BMW旗下直列六缸渦輪增壓引擎的可能性相當大。

至於新世代Supra的外型若真以FT-1 Concept(F表示Future、T代表Toyota、而1即為第一)的設計為靈感進行打造的話,那以其極具動感、侵略性的面貌來看,絕對具備了牛魔王接班人的囂張氣勢。更多FT-1概念車圖片集http://www.carnews.com/album/8244

文章來源:http://www.carnews.com/news/article/40891